首先(xian)了解一(yi)下(xia)游(you)艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)(ji)(ji)机(ji)(ji)(ji)油(you)的(de)功能(neng)：游(you)艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)(ji)(ji)机(ji)(ji)(ji)油(you)具有冷 却、润 滑(hua)、清(qing) 洁、密(mi) 封和防 锈5大功能(neng)，其对于保证游(you)艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)(ji)(ji)正常的(de)工作起到至关重(zhong)要(yao)(yao)的(de)作用。机(ji)(ji)(ji)油(you)在游(you)艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)(ji)(ji)内 部 循 环流动(dong)(dong)的(de)过(guo)程中，在摩擦(ca)运动(dong)(dong)的(de)零(ling)件工作表面之间(jian)形成油(you) 膜(mo)，实(shi)现液体摩 擦(ca)，降(jiang)低(di)功率消耗(hao)、减轻机(ji)(ji)(ji)件磨(mo) 损，不仅能(neng)够起到散 热的(de)作用，同时(shi)也能(neng)增 加 密(mi) 封 性。因此(ci)需要(yao)(yao)定 期 检 查机(ji)(ji)(ji)油(you)的(de)状(zhuang)态，必(bi)要(yao)(yao)时(shi)适当添(tian)加或更换(huan)机(ji)(ji)(ji)油(you)。

为了维持游艇发(fa)动机正常运转，机油(you)消耗的原因如下：

1、机(ji)油有润(run)滑(hua)活塞、活塞环和气缸的(de)作用，当(dang)活塞游艇发动机(ji)工作时，在(zai)气缸内壁上有一(yi)层油膜(mo)，在(zai)混合气燃(ran)烧过程中部分油膜(mo)会被(bei)高温的(de)燃(ran)烧的(de)气体(ti)燃(ran)烧掉。

2、机油也用(yong)于润滑进气门(men)杆，也会被吸入燃(ran)烧室。高温的(de)(de)废气同样会消耗用(yong)于润滑排气门(men)的(de)(de)机油。

3、随着游艇发(fa)(fa)动机工(gong)作时间的增(zeng)加(jia)，游艇发(fa)(fa)动机机油由于高温氧化产(chan)生的蒸汽会通过曲轴箱(xiang)强制(zhi)通风阀吸到燃烧室燃烧。

影响机(ji)油消耗的因素(su)一般有(you)以下(xia)几(ji)点：

1、机油的(de)(de)粘度：机油的(de)(de)粘度越低，其密封效果相对变差(cha)，被(bei)吸入燃(ran)烧室的(de)(de)量就会增(zeng)加(jia)。

2、车辆的(de)驾驶状况：高(gao)速行驶以及频繁的(de)加速和(he)减速，将增(zeng)加机(ji)油(you)的(de)消(xiao)耗。工作(zuo)状况的(de)不同，机(ji)油(you)消(xiao)耗的(de)量也有所不同。

3、游(you)艇发动机在(zai)磨合(he)期(qi)限内(nei)(nei)，机油(you)(you)消耗(hao)相对偏高(gao)。所以在(zai)磨合(he)期(qi)内(nei)(nei)机油(you)(you)的最大允(yun)许消耗(hao)量可能(neng)会达到1.0L / 1000km，一(yi)般游(you)艇发动机在(zai)磨合(he)期(qi)内(nei)(nei)，不做(zuo)机油(you)(you)消耗(hao)量的评价。

4、燃油(you)品质(zhi)差(cha)，容(rong)易造成(cheng)(cheng)活塞(sai)环槽(cao)处形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)积碳，长(zhang)时间(jian)会(hui)导致(zhi)活塞(sai)环卡死；油(you)环失去刮油(you)作(zuo)用，从(cong)而造成(cheng)(cheng)机(ji)油(you)从(cong)活塞(sai)与缸壁的间(jian)隙向上蹿入燃烧(shao)室，形(xing)(xing)成(cheng)(cheng)真正的烧(shao)机(ji)油(you)。

5、游艇发动(dong)机使用(yong)一定公里数后(hou)活(huo)塞(sai)环(huan)和(he)汽(qi)缸壁磨损，造成配(pei)合间隙超(chao)出极限，也会(hui)使其中小部分机油(you)进入燃烧(shao)室形成真(zhen)正(zheng)的烧(shao)机油(you)。参照国标GB3743-84规定，机油(you)和(he)燃油(you)消耗(hao)比应当小于1%，依据各个厂家提供的标准在(zai)正(zheng)常使用(yong)条件下机油(you)最大消耗(hao)一般在(zai)0.3～0.5L/1000km左右是正(zheng)常消耗(hao)。

通过以上(shang)的(de)叙说在平时的(de)使(shi)用使(shi)用过程(cheng)中要走出烧机油这种说法的(de)误区

1、机油少了就是“烧机油”

正确观点(dian)：汽车(che)机(ji)油的适度消耗(hao)是(shi)正常而且是(shi)不(bu)可(ke)避免(mian)的。只要游艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)运(yun)转就(jiu)会(hui)有机(ji)油消耗(hao)，正常的机(ji)油消耗(hao)是(shi)维持游艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)运(yun)转所必需的，不(bu)会(hui)对游艇(ting)发动(dong)(dong)机(ji)造成危害。

2、检查(cha)机油应该是保养时才做(zuo)的事

正确观点：应(ying)根据(ju)不同(tong)的(de)使用(yong)(yong)状(zhuang)况(kuang)，在(zai)平时自(zi)己常规(gui)日常维(wei)护时要(yao)定期检(jian)查(cha)机油，如(ru)机油液面超过下限(xian)，应(ying)及(ji)时添加(jia)。使用(yong)(yong)年限(xian)及(ji)里(li)程较(jiao)长及(ji)经常在(zai)恶劣条(tiao)件下使用(yong)(yong)的(de)车(che)辆检(jian)查(cha)的(de)频率要(yao)相应(ying)增(zeng)加(jia)。车(che)辆的(de)保(bao)养周(zhou)期的(de)制定是根据(ju)汽车(che)的(de)正常行驶情况(kuang)制定的(de)，如(ru)使用(yong)(yong)条(tiao)件比较(jiao)恶劣的(de)车(che)辆，要(yao)根据(ju)实际情况(kuang)应(ying)缩短保(bao)养周(zhou)期和(he)规(gui)定的(de)公里(li)数。本(ben)文章出自(zi)游艇厂家网(wang)站，欢迎访问